巴塞罗那港

巴塞罗那港，是西班牙最大的海港。港口代码:YUBOR. 港口缩写:BLA. 该属河口海港，设有自由贸易区、基本港，为西班牙最大的件杂货港，是地中海岸十大集装箱吞吐港之一。

巴塞罗那港，位于西班牙(全称:西班牙 SPAIN)东北沿海略夫雷戈斯(LLOBREGOS)河口东岸，紧依靠市区，濒临地中海(MEDITERRANEANSEA)的西北侧，东北至马塞港185海里，东南至塞得港1590海里，西南至巴伦西亚港161海里，西北至直布罗陀513海里。该港经纬度为:41°22′N，002°10′E，港口海岸部分由人工填挖而成，从陆岸伸展十座突堤，走向略呈西南东北，外有自北向南伸展的长堤保护， 船舶从南入港。

巴塞罗那港，属亚热带地中海式气候，上午多西及西北风，下午多南及西南风，年平均气温最高为33℃，最低为1℃。全年平均降雨量约750~900mm。斯海尔德河的潮差为4.2~4.5m,平均潮差约0.3m。

在巴塞罗那市区及市郊交会的公路相当多，较重要的包括由法国延伸而来经此地再朝南沿海岸线至瓦伦西亚的A7公路，由此向西经萨拉戈萨(Zaragoza)。

至马德里的E4公路，往北联络地中海岸的Al9公路。除了这几条主干线\之外，有通往北、西、南三面各大城小镇的无数公路。从巴塞罗那到西班牙一些主要的城市，其公路里程数分别是:马德里627公里、毕尔巴鄂607公里、莱里达169公里、塔拉戈纳109公里、瓦伦西亚361公里、萨拉戈萨307公里，至法国西南部大城图勒斯则为388公里。

利用公路系统除自行驾车之外，亦可搭乘Iberbus等公司的长途巴士，由此开出的巴士甚至可到伦敦、巴黎、罗马、里斯本和阿姆斯特丹，当然也能到境内的各个城市，其中前往市北度假胜地海岸的车班次最多。

最便捷的交通工具就是火车，6:00~22:30期间每半小时就有一班开出，终点为市中心的Estacion Sants-Central火车站，行车时间约为15~20分钟，利用这张车票可直接在Sants-Central火车站转搭RENFE(西班牙国铁)列车至市内其它火车站。除此专线火车外，在机场与市区西班牙广场旁的Paral.lel大道间亦有巴士衔接，虽票价比火车便宜但所需时间较长，也常因车多阻塞造成困扰，所以一般人较少利用。

巴塞罗那由于是国际线和国内线的大站，列车班次算是相当密集，唯一由巴塞罗那开出的国际线火车是前往法国的，班次并不多。由于不论国际、国内长途列车在夜间均加挂有寝车，对长距离移动者相当方便。

除了西班牙国铁系统外，巴塞罗那亦是专门行走加泰罗尼亚地区的加泰罗尼亚铁路(Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya，简称FGC)的中心，其主要车站位于加泰罗尼亚广场和西班牙广场，若要前往城西方的观光胜地蒙特塞拉山(Sierra de Montserrat)，搭此火车是最便利的方法。

港内现有商业码头线总长12.1公里，前沿水深8-14米，水域面积300公顷。港区主要码头泊位有:GENERAL CARGO 码头(杂货)，3个泊位，海岸线长803米，最大水深为14米;BULK CARGO 码头(散货)，6个泊位，海岸线长1263米，最大水深为13.1米; CONTAINER码头(集装箱)，5个泊位，海岸线长1440米，最大水深为14米; OIL QUAY 码头 (油码头)，3个泊位，海岸线长652米，最大水深为12米。

港口之南是石油、天然气、集装箱、水泥等装卸。石油码头位于南部入口处之西，有陆岸向东南伸展的原油突堤和由南向北伸展的成品油、液化天然气突堤各一座，共12个泊位，最大可停靠6万吨级船只。成品油、天然气突堤之西的陆岸是集装箱码头，码头线1100米，有6台35-45吨装卸桥，码头面积30公顷，库场15480标准箱，为巴塞罗那主要的集装箱码头。集装箱码头之北、原油突堤之南是水泥出口、大豆转口码头，码头线长600米。

港口中部突堤是该港的散货港区，南三座突堤为煤、废钢、钢材等卸货码头，煤堆场6万吨;北突堤为谷物，饲料码头，码头上建有粮库3座，容量6.5万吨。港口北部为巴塞罗那内港杂货客运港区。全港80-90个泊位，年吞吐量1800万吨左右，其中件杂货，集装箱占1/3以上，为西班牙全国最大的件杂货港。是地中海岸十大集装箱吞吐港之一。

该港码头最大可靠8万载重吨的船舶，露天堆场面积约4.5万m∧<2>，粮谷库容约18.7万吨，油库储存量达35立方米。该港自由贸易区的面积达5千平方米。巴塞罗那每年约有7000余艘进出口船舶，有250多条国际航线，有完善的市内公共汽车和地下铁道设施。巴港与欧洲共同体国家之间的货物运输以卡车为主，加泰罗尼亚有全西班牙最密集而且最现代化的公路网，从巴港到法国边界只需1个半小时。